汽车门内饰板：主要由骨架、表面缓冲材料和表面面料等组成。门板骨架常见材质有ABS塑料、ABS/TPV复合改性塑料、改性TPR塑料和改性PP塑料等；泡沫缓冲层有PU泡棉、PP泡棉、PE泡棉和PVC泡棉等；表层面料则有真皮、人造革和针织面料等。成型工艺主要有真空吸塑、模塑热压和手工包覆等。

       水性聚氨酯胶粘剂在该领域可根据实际情况设计成不同的体系黏度，实现喷涂或刷涂施工，以适应不同门板形状和加工条件的系列化产品，同时因为，门饰板成型制造领域机械化和标准化程度相对较高，给水性聚氨酯胶粘剂的应用也带来了工艺适应性的便利，目前该领域胶粘剂水性化比例相对更高。

       只是在PP材料的贴合上，用水性聚氨酯胶粘剂前需要对骨架表面进行预处理，目前比较常见的处理方式为电晕、等离子和喷刷底涂等。

汽车座椅：主要由坐垫和金属支架2部分组成，坐垫常用的材料为PU高回弹模塑泡沫，再套上装饰面料。为防止滑移，一般用固定在座套上的塑料嵌条嵌入在泡沫垫中。但发生碰撞事故时，汽车坐垫中的塑料嵌条是乘客安全的隐患。

       因此，很多车型现已采用粘接工艺来固定座套，使用水性聚氨酯胶粘剂喷涂于坐垫上，干燥后装上座套，再热压定型，既美观又安全。

       因实际使用场地或者工艺条件的限制，目前该领域实际使用水性聚氨酯胶粘剂的比例不高。

       行李架和备胎盖板：对装饰性要求不高，一般由无纺毛毡与骨架复合成型。

       因相关部件的面积相对较大，且需要复合的材料透气性均不强，同时生产施工要求成型的工艺时间较短、温度相对较低，水性聚氨酯胶粘剂从自身的性能来讲能较好满足材料复合的要求，但同时对车间的存放空间、烘道建设和模压温度等会提出相应的要求，因而限制了部分应用。

       汽车置物箱及门窗密封条的植绒：正在逐步采用水性聚氨酯胶，其环保、耐摩擦和牢度较好。扶手的表皮包覆，一般手工操作，开放时间希望长一点更好，同时初粘力较好、省力，目前溶剂胶使用仍占较大的比例，但新的车型也在逐渐采用水性聚氨酯胶。

       其余的内饰件，如PVC人造革、仪表板、挡泥板、地毯和顶棚等，水性聚氨酯胶粘剂对这些材料都有较强的粘接性。随着水性聚氨酯研究的不断深入和相关技术的发展，水性聚氨酯在汽车内饰领域会有更广的应用。